Borracharias do Brasil oferecem serviço para disfarçar pneus carecas

Especialistas explicam que as chance de pneus carecas causarem acidentes é altíssima porque eles ficam quase sem borracha. 

HOJE CEDO , DIA DE NATAL , LI ESTA REPORTAGEM NO GLOBO..ACHEI UM ABSURDO E REVOLVI POSTAR .

A oferta é tentadora. Quinze minutos e um pneu completamente careca ganha cara de novo.

Fantástico: Se a Policia Rodoviária ver assim, será que dá algum problema?

Borracheiro: Não, eles não sabem que é frisado se fizer bem feitinho.

Um acidente no início de dezembro matou quatro pessoas de uma mesma família.

em  Almirante Tamandaré do Sul, no interior do Rio Grande do Sul.

O carro invadiu a pista contrária numa curva e bateu em um caminhão. Um engenheiro mecânico examinou os pneus do veículo onde estavam as vítimas.  “Existem alguns vestígios deste pneu poder ser ressulcado. Porque ele está no final da vida útil dele, porém existe algum sulco ainda muito aparente”, explica Enio Ferreira.

Um pneu ressulcado ou frisado nada mais é do que um pneu careca adulterado. Um borracheiro de Porto Alegre mostra a técnica: com lâminas quentes, ele faz novos sulcos, em cima das marcas originais quase apagadas.

“Se eu pegar a lâmina certa dele ninguém nota”, afirma o borracheiro.

Levamos o pneu frisado a um especialista em segurança no trânsito.  “O ressulco foi feito em cima da base do pneu, então ele diminui a espessura original do fabricante, faz com que o pneu seja um pneu mais frágil. A chance de causar um acidente é altíssima, porque é um pneu que está sem a sua base de borracha. Já está na carcaça”, explica o especialista Rodrigo Kleinubing.

Em outubro, uma criança de quatro anos morreu depois que a van escolar capotou em Poços de Caldas, Minas Gerais. Segundo a polícia, os pneus traseiros do veículo eram frisados.

“Isso diminui drasticamente a performance do carro e a estabilidade do veículo. E no caso presente, por se tratar de um veículo que transportava crianças ainda é mais sério”, afirma o delegado José Armando Ferraz.

O repórter Giovani Grizotti flagrou várias borracharias que fazem a frisagem de pneus.

Repórter:  Para frisar, seria quanto?

Borracheiro: Ah, o friso aí depende, é vinte pila cada pneu.

Repórter: Cada pneu?

Borracheiro: É.

Repórter: E leva quanto tempo?

Borracheiro: 15 minutos cada pneu.

Em uma oficina, em Fontoura Xavier, no Rio Grande do Sul, o borracheiro diz que frisa pneus até de carretas. E ainda mostra um dos caminhões adulterados.

Borracheiro: Friso bastante para caminhão grande assim, carreta assim.  Estes dias eu fiz quatro de carreta.

Os próprios borracheiros admitem que é só um disfarce.

Repórter: Mas assim, não é colocada nenhuma camada nova de borracha?

Borracheiro:Não, não, só tirada.

No Rio de Janeiro, a frisagem é feita na calçada mesmo.

Cliente: Ficou bem fundo?

Borracheiro: Fica bom, é o jeitinho brasileiro.

Repórter: O senhor já vende pneu frisado?

Borracheiro: Vende mais que o novo o pneu frisado porque ele é mais barato.   Tudo que é mais barato vende mais.

Um motorista revela que trabalhou numa transportadora que usava pneus frisados para reduzir os custos.

“Fazem este riscamento nos pneus para colocar eles pra rodar já no mesmo dia que o veículo chegou na empresa. E são todos os veículos da empresa”, contou.

A Polícia Rodoviária Federal afirma que é possível identificar se um pneu é maquiado. Partes do pneu, como lona e fios de metal, acabam expostas. Além disso, a profundidade do sulco é menor do que a recomendada para garantir segurança.

“O veiculo que é flagrado tendo os pneus alterados, que não tenham a dimensão mínima de friso que ele precisa ter, ele vai ser autuado, é uma infração grave, são cinco pontos na carteira e este veículo vai ficar retido até a substituição deste pneu por um pneu adequado”, afirma o sup. da Polícia Federal Jerry Dias Rodrigues.

Para o Ministério Público, frisar pneus é crime e pode dar cadeia.

Esse motorista poderá responder pelo artigo 132 do Código Penal que é expor a perigo a vida ou a saúde de outra pessoa, diz o promotor de Justiça Davi Medina.

Não existe nenhuma lei nacional que proíba as frisagens vistas nesta reportagem. Na Assembleia Legislativa do Rio de Janeiro, tramita um projeto que prevê multas para borracharias envolvidas na fraude.

“É uma economia burra, digamos. Por um economia de comprar um pneu, se coloca em risco a vida dos ocupantes dos veículos”, explica o engenheiro de segurança.

Borracheiro: Um pneu desse não entra no meu carro mas nem em sonho!

Repórter: Mas por quê?

Borracheiro: Porque eu boto pneu de primeira linha no meu carro e novo.

Pneu Marca Suntek , onde comprar do importador

Dentro do mercado de pneus importados , desde 2010 , começou a vir para o Brasil , uma marca de pneu chamada  Suntek , no começo , veio tímida , com algumas medidas de aro 13 ,14 e 15 , depois com a qualidade comprovada e pouco retorno em termos de reclamação, atestado a qualidade deste produto , podemos indicar a todos com uma das melhores opções de compra atualmente , podemos também indicar a linha de carga leve , com 185r14 e 195r14 , com um custo muito menor do que seus concorrentes próximos linglong e west lake 

Como o dono do inmetro , e a empresa que faz a importação, sao os mesmos , temos certeza , que os valores de venda , tendem a cair, os Pneus da marca Suntek ,  estão sendo distribuídos no estado de Sao Paulo , pela própria dona do Inmetro a Futura Pneus de Sao Bernardo , e pelo que sei esta marca já esta no Rio de Janeiro , Bahia e Minas Gerais , com mais esta dica de compra encerramos a nossa semana , a todos um feliz Natal

Pneu Nakang , uma boa opção de compra

Hoje iremos dar uma dica , de uma boa opção de compra para você , que tem um auto Center , que trabalha muito , com rodas esportivas , Pneu Nankang , seu mix , tem medidas de aros maiores como 17 ,18 ,19 . Com preços extremamente competitivos , e medidas que você não terá em qualquer marca , fugindo da concorrência , e você terá lucros maiores , pois não existe parâmetros de preços ,

Tendo alguns parceiros de compra , poderão comprar facilmente um containeres  , pois dentro deste cabe entre 900 e 1000 pneus  , e  custa entre R$ 240.000,00  a R$ 260.000,00 , fiz uma pesquisa de preço de venda para consumidor final e esta margem fica perto de 50% , nada mal para pneus , com uma rentabilidade tão  boa , esta marca deve ser estudada com carinho

Agora vamos ao que interessa onde comprar .. Se vocês querem esta compra coletiva , deveram procurar  Pneus Uberlândia , que importa esta marca , mas se for algumas unidades , uma boa opção seria comprar na Turbo Pneus de Porto Alegre , bem por hoje ficamos com esta dica e boas compras ,qualquer duvida , utilizem nossos canais de comunicação

Pneu Linglong , Rotalla e Goodride , vou dar uma dica onde comprar

Estas marcas , talvez hoje dentro dos pneus importados  , sao as de maiores aceitações do publico consumidor de pneu importado , em todos os auto center , que entramos , sempre deparamos com estes pneus , ótima alternativa de preço e qualidade ,

Quem traz estes pneus ? Aqui em Sao Paulo , tem duas importadoras , que recomendo , a Jocatiba  e a Ajimport , normalmente , quem traz uma destas marcas , traz as outras duas , quem estiver interessado , em ter maiores informações , como chegar a estas empresas , pode me passar um e mail ou entrar aqui , no blog e deixar sua pergunta , mas , não esperem todas as medidas , somente uma quantidade limitada delas , aproveitem mais esta dica de compra e bons negócios

Governo concorda em adiar início da unificação do ICMS para 2014

OTIMA NOTICIA

COM ESTA MEDIDA PODEREMOS TER PNEUS IMPORTADOS , COM PREÇOS COMPETITIVOS...SENAO 10% MAIS CARO ...UFA COMEÇAMOS O ANO BEM

A equipe econômica concordou em adiar por um ano o início do processo de unificação das alíquotas do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) interestadual, procedimento que acabará com a guerra fiscal entre os estados. O secretário executivo do Ministério da Fazenda, Nelson Barbosa, fez o anúncio nesta terça-feira durante audiência na Comissão de Assuntos Econômicos do Senado.De acordo com Barbosa, o governo também concordou em manter o tratamento diferenciado aos produtos da Zona Franca de Manaus e ao gás natural importado da Bolívia, que passa por Mato Grosso. Esses dois Estados (Amazonas e Mato Grosso) poderiam continuar a cobrar alíquotas menores do ICMS para atrair investimentos para essas áreas.Inicialmente, a proposta do governo previa o começo da unificação do ICMS para 1º de janeiro de 2013. Para o secretário executivo da Fazenda, o prazo maior facilitará a transição, tanto para os entes públicos como para o setor privado. "Começando a unificação em 2014, daremos para a União, os governos estaduais e as empresas se adaptarem à uma nova realidade", declarou.Cobrado quando uma mercadoria passa de um Estado para outro, o ICMS interestadual incide da seguinte forma: o Estado produtor fica com 12% ou 7% do valor do item e o Estado consumidor, com a diferença entre esses percentuais e a alíquota total do ICMS. Dessa forma, se uma mercadoria paga 18% de ICMS no estado de destino, o estado produtor fica com 12% ou 7%. O estado consumidor detém os 6% ou 11% restantes.Com a guerra fiscal, diversos estados produtores passaram a oferecer descontos ou a financiar o ICMS interestadual para atrair indústrias. A proposta do governo federal prevê a unificação do imposto interestadual em 4% num prazo de oito anos, o que eliminaria os incentivos e destinaria a maior parcela da arrecadação aos estados consumidores. Em troca, os estados produtores teriam as perdas compensadas por um fundo de desenvolvimento regional e por um fundo de financiamento de projetos de infraestrutura até 2028.Pela nova proposta, o Senado aprovaria o novo modelo ainda no primeiro trimestre. A União calcularia a perda de arrecadação dos estados e forneceria os valores a serem compensados até julho. Os repasses referentes às perdas de 2012 só começariam em janeiro de 2014 e seriam corrigidos pelo Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) ou por um índice que misture o IPCA ao crescimento do Produto Interno Bruto (PIB), soma de todas as riquezas produzidas no país.Ainda no primeiro trimestre, os Estados convalidariam, no Conselho de Política Fazendária (Confaz), os incentivos fiscais atuais. Caso alguma unidade da Federação volte a promover benefícios fiscais, o Estado ou o Distrito Federal teriam os repasses dos fundos de compensação retidos.Segundo Barbosa, os recursos dos fundos de compensação seriam divididos. As transferências do fundo de compensação automáticas levariam em conta as perdas de arrecadação de ICMS com base nas notas fiscais eletrônicas, mas desconsiderariam o que os Estados deixam de arrecadar com os benefícios em vigor. Em relação ao fundo para projetos de infraestrutura, a administração dos recursos caberia ao governo federal, mas cada estado indicaria as empresas que receberiam os financiamentos.O secretário não comentou as propostas de governadores do Norte e do Nordeste, que pediram período de dez anos para a unificação das alíquotas. Mencionou apenas que alguns Estados sugeriram prazos diferentes em relação à proposta do governo e que o assunto poderá ser discutido no Senado. Barbosa, no entanto, declarou que o prazo de transição de oito anos para a unificação das alíquotas é suficiente para que os Estados e a União resolvam os problemas no tempo necessário.O presidente da Comissão de Assuntos Econômicos do Senado, Delcídio Amaral (PMDB-MS), disse que o governo evoluiu em relação à proposta original. "Inegavelmente, houve grande evolução. O Senado está fazendo um papel fundamental, com os estados, para melhorar a proposta", ressaltou.

Pense na hora de jogar fora o pneu ..veja quanto tempo a natureza vai sofrer

O tempo de vida útil de um pneu depende cumulativamente da armazenagem, da forma como é acondicionado, rotação e condições de utilização a que é sujeito durante toda a sua vida (carga, velocidade, pressão de enchimento, danos provocados pelo pavimento, etc.). Porque as condições de utilização variam significativamente, não é possível prever com precisão a vida útil de um pneu específico em tempo cronológico. O tempo de decomposição do pneu usado pode chegar a 600 anos. O descarte inadequado pode trazer conseqüências graves ao meio ambiente.
Consensualmente, é considerada a destinação mais agressiva ao meio ambiente o descarte de pneus ao ar livre, nos campos, matas, rios, córregos, lagos e mesmo em áreas desertas. Além do péssimo aspecto que deixam na paisagem, os pneus assim descartados representam pelo menos três graves ameaças à saúde humana.
Os pneus quando jogados em rios, entopem cursos d’água, obstruindo a passagem e provocando enchentes; se queimados geram emissão de gases (liberam gás carbônico e monóxido de carbono, oxido de enxofre e nitrogênio, metais pesados, dioxinas e furanos) prejudiciais ao meio ambiente quando inalados em excesso podem levar a morte; podem transformar em criadouros de insetos dentre eles o mosquito transmissor da dengue, se acumular água.

descartem seus pneus em lugares certos

AUMENTO NOS PREÇOS DE PNEUS EM JANEIRO

   Janeiro vem com  novidades para os importadores de pneus , acaba o beneficio fiscal , todos os estados vão ter a mesma carga tributaria . Isto deve representar um aumento de aproximadamente      

 10 % no valor do pneu , o dólar vem , numa crescente e não sabemos aonde vai parar , a única noticia boa , algumas fabricas da China e de outros países fabricantes  de pneus , estão baixando os preços , só isto não basta , e ainda existe a possibilidade do imposto de importação aumentar de 16 % , para 25% , isto já esta em 6 medidas de pneus , agora se for estenda esta medida , para todas as medidas , esperem um aumento na casa de 26%

Vou dar uma dica , comprem agora , não deixem seus estoques ,ficarem muito baixos , pois o mês de dezembro , com certeza as vendas , vão aumentar , se descuidarem e não renovarem seus estoques , janeiro vai vir com um aumento nos preços ,

Uma outra dica,  os pneus , que tiveram seus impostos aumentados de 16% para 25% , estes não deixem de comprar , pois ainda , da para encontrar com preços antigos , e com mais esta dica voltamos segunda feira ...boas vendas

Como importar pneus rápido

Hoje darei dois exemplos de como importar pneus , com menos  tempo e conseqüentemente ,maior agilidade para seus negócios

Primeiro daremos a Sunset do Paraguai , lá encontramos as marcas , talvez mais conhecidas , entre os importadores Goodride , Linglong , West Lake , Aderenza , Clear  e Rotala , a vantagem , que nao se encontra na China , que vocês podem misturar as marcas , pois todas as importações , sao via rodoviária , com carretas de aproximadamente de 115 metros cúbicos , isto da em termos de containeres , um de 40 pés e outro de 20 pés , se você fizer um mix da aproximadamente de 1500 pneus de passeio , isto vai te custar perto de 70.000 dólares , depois de nacionalizados , daria perto de R$ 300.000,00

Esta importação entre o pedido e a chegada no Brasil , leva cerca de 30 a 35 dias , perceberam , que da China para cá , demora perto de 100 dias , acho bem interessante , este comercio com nosso vizinho do Paraguai

Temos também a do Uruguai com as Marcas Sailun e Triangle , os preços sao bem próximos do Paraguai , com o mesmo tempo de entrega , bem agora , você pode procurar a sua Trading , e bos compras

Como montar um mix dentro de um containeres de pneus

Primeiro , veja quais  as medidas que não tenham  , restrições para importação , tipo dumping , aros 13 e 14 , que estão tachados , por pesos , valor de 0, 75 dólares por kilo , ex 175/70R13 , pesa 7 kilos , aumenta 5 dólares por pneu , este dumping , esta restritos a pneus fabricados na China , fora disto ,não  existe esta restrição


Agora o governo mudou a taxa de Importação de 16 % para 25% , para seis medidas de Pneus incluindo 185/60R14 , 195/55 R15 , 195/65R15 , 185/60R15 , 205/65R15 e 205/55R16 , esta medida foi para todos os países , incluindo a China , que fica com dumping e esta alicota de importação maior

Outra medida para trazer maior lucratividade ,   o seu mix  de aro13 e 14  ,não  pode ser maior que , 15 a 20 por cento de sua carga , e fujam, das medidas que tiveram o imposto de importação aumentadas , estas estão muito perto do nacional ,

Como montar um mix dentro de um containeres de pneus

Como começar a sua importação de Pneus

                    Primeiramente defina a marca , tome cuidado , que varias medidas de pneus , tem alicotas de importação( China)  mais altas , ex aro 13 , tem dumping por kilo , este valor será multiplicado por 0,75 dólares ,  e como os pneus de aro 13 ou 14 pesam entre 7 e 9 kilos , terá um acréscimo de 6 a 8 dolares por unidade a mais nos preços dos pneus .

                    Procure sempre dentro de um containeres de 40 pés , trazer pneus , que te vão te dar uma maior  lucratividade , ex aros 15,16 e 17 , pois estes compensam a perda , nos aros menores , normalmente as fabricas , permitem que dentro deste containeres , sejam colocadas de 6 a10 medidas ,façam um mix de aro 13 e 14 , que não ultrapassem 20 % de todos os seus pneus , procurem dentro destes aros 15 e 16 , medidas que não tenham o imposto de importação de 25 % ex 195/65R15 , 185/60R15 , 205/65R15 e 205/55R16 , pois estas medidas , com este novo imposto , ficam muito perto dos pneus nacionais.

                    Você pode escolher uma fabrica de fora da China para Importação de pneus , ex Pneus Regal , África do Sul , não tem dumping nos aros 13 e 14 , mas nas medidas de aro 15 e 16 acima , também pagam o imposto de importação de 25 % , somente as quatro , o restante continua com 16 % de imposto de importação


                    Para procurar o representante legal , da marca , para sua importação , o melhor jeito , será usar o site do Inmetro  , pois lá você poderá , ter os contatos  dos representantes  , aqui  , e ver com eles , se área que você vai atuar dentro do Brasil

                   

Quanto custa para importar um container de pneu da China

Sempre me perguntam , quanto custa importar , um containeres de 40 pés , de pneus da China , o preço Fob , varia hoje muito pouco , coisa de quarenta mil dólares , já custou mais caro , mas nos últimos meses o preço caiu , e o frete nesta época esta perto de cinco mil dólares , dentro deste containeres , cabem perto de 1300 pneus , você deve pagar estes valores , na hora do embarque , da China para o Brasil , não esquecem , que o tempo de chegada , varia de 35 a 40 dias de viagem , e com o dólar subindo , como esta agora , este valor , vai influenciar , na hora que você , tiver que pagar os impostos aqui .

Chegando no Porto de itajai , vitoria , santos etc , o tempo de desembaraço fica mais de vinte a trinta dias , gerando mais taxas nos portos , então hoje importar um containeres fica perto de R$ 200.000,00 não se esqueça que todos esses valores você terá que desembolsar a vista .. E na hora da venda você terá que vender no prazo , fique atento para não se descapitalizar , e também não esqueça , que neste período você já terá , que comprar outro , da China desembolsando perto de mais uns R$ 100.000,00 e você ainda não vendeu nada   , então somando o primeiro , com o outro que encomendou na China  R$ 300.000,00

Na próxima postagem  irei explicar , como chegar nestas fabricas da China , para dar inicio a seu negocio

Pneu Altenzo onde comprar de importador

Prezado leitores , uma boa alternativa de compra para pneus de passeio , Altenzo , fabricação chinesa , com engenharia australiana , Quem traz estes pneus  , Loren Park , de Foz de Iguaçu , aqui em Sao Paulo ,  a jocatiba  pneus , situada no bairro da Mooca , que tem como o representante o Ludo , e a distribuição destes pneus , tem dois Atacadistas ,  Atacado de Pneus , e a Eds pneus , no bairro de Sapobemba , estes pneus , nao tem medidas populares tipo Aro 13 e 14 , mas o Aro 17 , tem uma qualidade e preço muito competitivo , pena que a importação , esta muito pequena , mas vale a pena ter estes pneus , no seu estabelecimento ...se quiserem mais detalhes , onde comprar podem me perguntar , até a próxima dica

Pneus OTR ...tem novidade no mercado....

Alguém ja ouviu falar da Marca TITAN , pois bem , esta veio para ficar , num segmento , muito competitivo , maquinas e agricolas ,e com ainda , poucas restrições , por parte do governo , não tem dumping , não precisa de inmetro , para fazer a importação

Situada no bairro do Belém , Na capital paulista , na antiga fabrica da GOODYEAR , estes pneus ,começam a ser  fabricados em escala comercial , com preços , muito atrativos , com uma tecnologia de ponta , vale a pena começar a pensar ,na reposição de seus pneus por esta marca , a fabrica ainda produz pneus para a própria GOODYEAR , já vi algumas listas de preços destes pneus , ex a Laguna Pneus de Santos ,  Atacado de Pneus de Sao Paulo , e se alguém conhecer mais algumas revendas fortes , por favor me ajudem a colocar estes aqui , para poder ajudar nossos leitores , na sua compra .

Pelo que eu vi de preços no momento acho uma grande alternativa , pela qualidade dos pneus , Seja bem vinda uma fabrica do porte da TITAN , aqui no Brasil , pois nos Estados Unidos esta marca esta mais do que solidificada ..

Inmetro fecha cerco contra empresas de reforma de pneus

Após dois anos para adequação, apenas duas reformadoras de pneus de Mato Grosso do Sul estão em conformidade com as exigências da Portaria 444 do Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial (Inmetro). A portaria, publicada em 19 de novembro de 2010, estabelecia que, no prazo de 24 meses, as empresas do setor só poderiam oferecer o serviço de reforma de pneus se estivessem de acordo com as normas de segurança do Instituto. O descumprimento já resultou na atuação de uma reformadora, segundo informou Luciana Boni Cogo, diretora técnica da Agência Estadual de Metrologia de MS, órgão ligado ao Inmetro. De acordo com ela, as fiscalizações serão intensificadas em janeiro, resultando na aplicação de grande quantidade de multas, as quais variam de R$ 5 mil a R$ 500 mil.
Luciana explica que a exigência de maior qualidade dos pneus reformados objetiva aumentar a segurança nas estradas e, por decorrência, reduzir a indicência de acidentes. Detalhes ajudam a evitar tragédias. O uso sem critério de um pneu importado, por exemplo, pode ser muito perigoso. “Um pneu feito para regiões de baixas temperaturas pode explodir com o calor do asfalto de lugares de clima quente”, exemplifica a diretora.

Pneus usados voltam ao mercado como asfalto emborrachado

Além do asfalto, o pneu velho, após triturado, pode servir também como grama artificial e manta isolante

Foi-se o tempo em que o pneu usado era o grande vilão do meio ambiente. A demora para a degradação, cerca de 160 anos, e a destinação final incorreta são coisas do passado. Atualmente, o material tem sido reciclado para diversos fins. Em breve, será disputado pelo mercado. Nessa perspectiva, o município de Horizonte, localizado na Região Metropolitana de Fortaleza (RMF), ganhará, em 2013, a terceira usina de reciclagem do Nordeste.


A usina móvel de asfalto ficou exposta na semana passada durante a ExpoPavimentação, no Centro de Eventos: o equipamento tem 42 metros de extensão e pesa 56 toneladas FOTO: FABIANE DE PAULA

Prova da importância que o tema ganhou ultimamente foi a realização, em Fortaleza, na, semana passada, de três eventos: a 41ª Reunião Anual de Pavimentação; o 2º Simpósio Internacional de Pavimentação Asfáltica e Meio Ambiente (ISAP - International Symposium on Asphalt Pavements & Environment, que reuniu cerca de mil profissionais do setor, cem dos quais de outros países; e a Feira de Materiais e Equipamentos para Pavimentação (ExpoPavimentação).

Uma das principais atrações deste último evento foi uma usina de asfalto. O maquinário, de 42 metros de extensão e 56 toneladas, teve acesso ao Centro de Eventos, local da exposição, e chamou a atenção dos frequentadores. O diretor da Ikaeventos, empresa que organizou a feira, revelou que foi construída uma rampa para que a usina pudesse entrar. "Só foi possível o seu acesso por conta das dimensões gigantescas do Centro de Eventos. Do contrário, seria impossível trazê-la".

Os pneus, que antes eram deixados no meio ambiente, hoje são utilizados na composição do asfalto. A borracha usada modifica as características químicas e físicas do composto asfáltico, dando maior resistência à fadiga e ao envelhecimento. Diversos países já fazem uso desse processo, chamado asfalto borracha.

O Brasil não possui uma legislação pertinente ao assunto, que obrigue a inclusão de borracha no asfalto. Todavia, a resolução 258/99 do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama) determina que as empresas fabricantes e importadoras de pneumáticos são obrigadas a coletar e a dar um destino ambientalmente adequado aos pneus inservíveis.


Pneus descartados incorretamente no meio ambiente Foto: Kiko Silva

O professor Jorge Soares, chefe do Departamento de Engenharia de Transportes da Universidade Federal do Ceará (UFC) e coordenador da ExpoPavimentação, garante que "a utilização de novos materiais de pavimentação, como asfaltos modificados por borrachas, possibilita revestimentos mais duráveis e vias de melhor qualidade".

Cesar Faccio, gerente geral da Reciclanip, entidade que cuida da coleta e destinação de pneus irreversíveis no Brasil, conta que "a utilização do asfalto-borracha na pavimentação de rodovias tem sido incentivada por meio de leis estaduais, porém os editais de recapeamento devem conter explicitamente a preferência por esse tipo de asfalto, que tecnicamente é superior ao tradicional. Isso aumentaria ainda mais o destino inservíveis para essa finalidade".

A Reciclanip tem 726 pontos de coletas espalhados por todo o País. Cesar Faccio ressalta que "a entidade trabalha em parceria, principalmente com as prefeituras, que cedem o terreno de acordo com as normas de segurança e higiene, para recolher e armazenas pneus. Quando o ponto de coleta atinge a marca de 2.000 unidades de pneus de passeio ou 300 de caminhão, o responsável comunica à Reciclanip que, por sua vez, programa a retirada do material com os transportes conveniados. Somos responsáveis pela criação do ponto de coleta e toda a logística de transportes de saída do material desses locais. Como somos uma entidade sem fins lucrativos, entregamos os pneus para as cimenteiras sem custos para elas".

Os pneus inversíveis descartados de forma errada contribuem para entupimentos de esgoto, enchentes, poluição e ocupam um enorme volume nos aterros sanitários e são um potencial foco para o mosquito da dengue.

Em janeiro, na Região Metropolitana de Fortaleza (RMF), estará operando a Usina de Reciclagem de Materiais Inservíveis do Norte e Nordeste (Reciclanor). De acordo com o empresário Edson Liberal, idealizador do projeto, um terreno de três hectares já foi cedido pela Prefeitura de Horizonte, na Avenida Asa Branca, distrito industrial, para a construção das instalações.

"O maquinário virá da Europa. Preferimos não declinar agora exatamente de onde. Passamos um ano pesquisando para escolher o melhor. No processo de produção, a gente coloca o pneu na esteira e ele já sai do outro lado em forma de pó e empacotado em sacos de 30 quilos ou do tipo ´big bag´, tamanho padrão usado em todo o mercado", revela Liberal.

Conforme o empresário, esse produto reciclado serve não só para ser usado no chamado asfalto ecológico, como também em blocos para piso, grama artificial, pó para solado de sapato e manta isolante.

Inicialmente, a Reciclanor empregará 37 pessoas na linha de produção, que terá condição de processar três toneladas de pneus - de caminhão, trator e carro de passeio - por hora.

"Usinas similares a essa no Nordeste só existem na Bahia e Paraíba. Por isso mesmo, vamos utilizar todos os pneus inservíveis do Ceará e ainda mandaremos buscar no Piauí e Rio Grande do Norte. Acredito que, até 2015, não teremos mais pneus velhos descartados incorretamente no meio ambiente nesses estados", acredita Liberal.

FIQUE POR DENTRO
Mais de 90% do material estão sendo reciclados
De acordo com levantamento do Compromisso Empresarial para a Reciclagem (Cempre), em 2010, o índice de reciclagem de pneus no Brasil foi da ordem de 92%. Atualmente, existem cerca de 30 empresas que processam pneus no País inteiro. Já são 726 postos de coleta de pneumáticos usados. Conforme a entidade, a capacidade instalada de reciclagem dessas unidades é em torno de 350 mil toneladas por ano.

A indústria do segmento argumenta que problemas de logística e de fiscalização acabam por diminuir o número de pneus que são dispostos adequadamente. Hoje, eles chegam aos pontos de recebimento através da coleta das prefeituras ou são repassados por borracheiros ou, em muitos casos, pelos próprios consumidores que a cada dia se conscientizam mais. Vale salientar que, ao contrário da Europa, onde os consumidores, ao comprarem pneus novos, pagam uma taxa para a reciclagem dos velhos, no Brasil não há qualquer tipo de cobrança ou taxação pelo serviço, todo ele executado pela Reciclanip. Dados da Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (Anip) informam que o Brasil reciclou cerca de 311 mil toneladas em 2010, o que corresponde a 62 milhões de unidades. O Programa Nacional de Coleta e Destinação de Pneus Inservíveis (Reciclanip), iniciado em 1999, é responsável pela coleta dos pneus inservíveis por parte dos fabricantes. Mais de 1,5 milhão de toneladas, o equivalente a 300 milhões de pneus de passeio já foram recolhidos desde então. Uma das formas mais usuais de aplicação dos pneus inservíveis é como combustível alternativo para a indústria de cimento, que hoje corresponde por 64% do total. Os demais 36% reutilizados, após a trituração, são transformados em tapetes de automóveis, mangueiras, solas de sapato, asfalto esborrachado, quadras poli-esportivas, pisos industriais, dentre outras atividades. Ainda tendo como base o ano de 2010, o Brasil produziu 67,3 milhões de pneus. Um terço desse montante foi exportado para cerca de 85 países. O restante foi destinado ao mercado interno. O pneu pode se transformar em combustível alternativo, com poder calórico de 12 mil a 16 mil Btus por quilo, superior ao do carvão.

Leiam estes conselhos e boa viagem

Novembro será um mês atípico este ano, com três feriados. E feriado prolongado é sinônimo de viagem e pé na estrada para muitas pessoas. Por isso, antes de pegar a rodovia, é importante checar se tudo está em perfeitas condições no seu carro e, principalmente, com os seus pneus.

Muitos acreditam que apenas calibrá-los é o suficiente, mas outros cuidados também precisam ser tomados para ter certeza de que terá uma viagem tranquila.

Para evitar aborrecimentos, despesas e riscos desnecessários, a Bridgestone, maior fabricante de pneus do mundo, revela os sete maiores pecados contra os pneus e o que fazer para evitá-los:

1. Pressão incorreta

Rodar com o pneu abaixo da pressão indicada aumenta a área de contato com o piso, gerando um desgaste mais acelerado nos ombros do pneu (extremidades), torna a direção do veículo mais pesada e pode gerar uma eventual desagregação da rodagem (parte que toca o solo) devido ao excesso de calor gerado. Além disso, exige mais esforço do motor, fazendo com que o veículo consuma mais combustível e aumente a poluição. Por outro lado, o excesso de pressão pode causar desgaste mais acentuado no centro da rodagem, perda de estabilidade em curvas, rachaduras na base dos sulcos, maior propensão a estouros por impacto e maior facilidade de penetração de objetos. A pressão correta é a indicada pelo fabricante do veículo e tem grande influência no comportamento dinâmico.

Outro ponto importante é não se esquecer de checar as condições do estepe. Recomenda-se colocar até cinco libras a mais do que o normal, já que o pneu reserva nem sempre é calibrado com a mesma frequência.

2. Desgaste excessivo

A profundidade mínima dos sulcos do pneu, indicada pelos TWIs (Tread Wear Indicators), que são "ressaltos" da borracha vistos dentro dos sulcos, é de 1.6 mm de profundidade. Abaixo dessa medida, em qualquer parte dos sulcos, o pneu já passa a ser considerado "careca" e passível de autuação pelas autoridades de trânsito. Um pneu neste estado pode aumentar o risco de aquaplanagem e a perda de controle por parte do motorista em caso de chuva, pois a pouca ou nenhuma profundidade dos sulcos compromete o escoamento da água que fica entre o pneu e o chão.

3. Riscar o pneu

A prática de "riscar os pneus" (também conhecida como fresar/ressulcar a banda de rodagem) é totalmente condenada pelos fabricantes no caso de pneus passeio (é prática comum apenas em pneus de carga). Consiste no redesenho da banda de rodagem feito por borracheiros, usando uma lâmina quente própria para esse fim. Ao ter retirada parte da borracha que compõe sua estrutura, deixando por vezes a lona aparente, o pneu perde sua resistência, podendo provocar seu estouro em pleno movimento.

4. Consertos inadequados

Na maioria das vezes, ao consertar um pneu furado, os borracheiros utilizam o chamado "macarrão", que é um filete de borracha introduzido por meio de uma agulha na perfuração que se quer eliminar, dispensando a desmontagem da roda. Porém, esse recurso deve ser utilizado provisoriamente e substituído pelo manchão combinado ou plug assim que possível pois, por tempo prolongado, o macarrão pode permitir o vazamento da pressão do pneu. Além disso, a remoção do pneu da roda para a aplicação do conserto permanente permite avaliar a real extensão do dano causado no interior do pneu. Em relação aos danos nas laterais do pneu, o mais indicado é que se substitua o componente, já que não é permitido o reparo nas laterais de pneus de passeio.

5. Não fazer a manutenção da suspensão

De nada adianta colocar pneus novos se a suspensão e outras partes do veículo não estejam em bom estado. Uma suspensão mal calibrada e com peças desgastadas provoca o desalinhamento da direção, deixando o veículo instável e inseguro. Um dos sinais de que o alinhamento do veículo não está correto e que partes da suspensão podem estar gastas ou danificadas é o desgaste irregular ou prematuro dos pneus.

6. Não efetuar o rodízio

O rodízio de pneus tem por função equalizar o desgaste e garantir maior durabilidade. Deve ser realizado segundo a recomendação que consta no manual do veículo ou na falta desta, a cada oito mil quilômetros para pneus radiais e cinco mil para pneus diagonais.

7. Não alinhar e balancear as rodas

O alinhamento de rodas deve ser feito sempre que elas sofrerem algum impacto, na troca de pneus ou quando apresentarem desgastes irregulares, quando forem substituídos componentes da suspensão, quando o veículo estiver puxando para um lado, ou a cada 10 mil km.

O desbalanceamento das rodas, além de desconforto ao dirigir, causa perda de tração, de estabilidade, desgastes acentuados em componentes mecânicos e no próprio pneu. As rodas precisam ser balanceadas sempre que surgirem vibrações, na troca ou conserto do pneu ou a cada 10 mil km.

Andar com os pneus sem todas as manutenções deixa o veículo instável e inseguro. É importante lembrar que, de acordo com a resolução 558/80 do Contran, trafegar com pneus carecas é infração grave, com punição de cinco pontos na carteira de habilitação e multa de R$ 127. Além disso, as consequências podem ir desde a suspensão da cobertura por parte das companhias seguradoras até incidentes mais graves, envolvendo o veículo e seus ocupantes.

Hoje daremos uma dica , onde comprar pneu de passeio da regal (dunlop )

Caros leitores , esta marca de Pneu tem uma excelente qualidade , fabricado na África do Sul , sob supervisão da Dunlop .

Vamos ao que interessa , comprar aonde... , estamos falando dos importadores

Região Sul: Turbo Pneus ..Porto Alegre

                     GVC Pneus .. Maravilha ..Santa Catarina

                    Ebpr ..Curitiba ..Parana

                    Grupo Jabbur ..Paraná

                    Atacado de Pneus ..Sao Paulo ...Capital

                    Lexxus ..Sao Paulo .....Capital

Com mais esta dica , de compra , espero que o lucro com seus Pneus sejam maiores

Amanha trarei novas dicas aonde comprar

Todos escondem onde comprar pneus importados

No nosso primeiro dia , vou passar , aos leitores deste blog de pneus importados , onde comprar , mas adquirir  do importador ,sem intermediários ,ajudando a vc , nosso leitor ,a elevar seus ganhos

Pneus de carga diagonal (7.50 x 16 , 9.00 x20 ,10.00 x 20 e 11.00 x 22 ) da marca JK indiano , se estiver na região sudeste procurem a Laguna Pneus ,situada em Santos , no nordeste o importador desta marca ,kropneus em Recife , boas compras , e amanha daremos novas dicas ...

DUNLOP LOJAS NO BRASIL

Dunlop pneus inaugura primeira loja no Brasil

Companhia acelera construção de fábrica no Paraná para entrar no mercado OEM

REDAÇÃO AB

Futura fábrica da Dunlop em Curitiba, Paraná

A Dunlop, fabricante de pneus do grupo japonês Sumitono Rubber que conta com nove fábricas e operações em mais de 100 países, tem apostado no Brasil para expansão de seus negócios.

Além de investir R$ 560 milhões para construção de sua primeira fábrica em território nacional (a primeira fora do continente asiático) na cidade de Fazenda Rio Grande, no Paraná, que deve começar a produzir em outubro de 2013, empregará 1,5 mil empregados e terá capacidade para 15 mil pneus por dia (inicialmente de carros de passeio, caminhonetes e veículos comerciais e, em uma segunda fase, de caminhões e ônibus), a Dunlop inaugurou em novembro sua primeira loja no País, em Curitiba (PR).

Como o ponto de venda já existia, assim como toda a sua estrutura, foram aplicados R$ 200 mil na padronização da nova loja e mais R$ 700 mil para campanha publicitária de divulgação do ponto de venda.

Enquanto a fábrica brasileira não é inaugurada, os clientes poderão adquirir na nova loja Dunlop pneus importados do Japão, Indonésia e Tailândia para automóveis, SUV’s, picapes e vans, e pneus da marca Falken (que pertence ao mesmo grupo japonês). Além do mercado de reposição, a expectativa da Dunlop é de fornecer para as montadoras a partir do ano que vem.

De acordo com Renato Baroli, gerente sênior de vendas e marketing da Sumitomo Rubber do Brasil, a fabricante tem um plano audacioso: abrir 60 lojas no Brasil (São Paulo, Amazonas, Pará, Ceará, Rio Grande do sul, Bahia, Mato Grosso, Minas Gerais, Rio de Janeiro e Espírito Santo) até março de 2013. O objetivo é consolidar a rede de distribuidores antes que iniciem as operações da fábrica.

“Pretendemos criar uma relação de confiança com os nossos consumidores finais, conscientizando o nosso público alvo da importância da manutenção dos pneus para a sua segurança no dia a dia. Não pretendemos ser uma empresa que vende apenas pneumáticos, mas uma companhia que busca agregar valor ao produto, que tem excelência no atendimento e que visa garantir a segurança dos seus usuários. Além, é claro, de conquistar a liderança na participação de mercado do Paraná”, declara Baroli.

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Só 25% das reformadoras de pneus têm registro no Inmetro Cadastro é obrigatório desde 20 de novembro

REDAÇÃO AB

A NSA Pneutec divulgou comunicado lembrando que desde 20 de novembro todas as reformadoras de pneus do País são obrigadas a possuir o registro no Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial) atendendo a Portaria 444, que estabelece a Regulamentação de Avaliação da Conformidade para pneus de carga (caminhões e ônibus) e passeio (automóvel).

Segundo ainda a nota divulgada, embora a autodeclaração de fornecedor seja uma obrigatoriedade para exercer a atividade prevista em lei, das 1,3 mil reformadoras de pneus do Brasil apenas três centenas estão registradas, ou seja, 25% das empresas, segundo informações da ABR (Associação Brasileira do Segmento de Reforma de Pneus).

“Esse registro, que já existe há 10 anos fora do Brasil, é uma conquista para o setor de reforma de pneus e será uma oportunidade para regulamentar o segmento”, afirmou o gerente industrial corporativo da NSA Pneutec, Jamerson Henrique. Para ele, conquistar o registro, porém, não é tarefa fácil, mas essencial para segurança e qualidade da atividade. “Adequamos nosso sistema, mudamos a cultura, treinamos colaboradores, monitoramos normas e procedimentos para conquistar o registro”, observou.

Sem o registro as reformadoras de pneus não poderão exercer suas atividades e estarão sujeitas a advertências e multas previstas na Lei, de R$ 400 a R$ 1,5 milhão.

Nestas marcas de Pneus , todos podem confiar

Altenzo...

Regal...

Linglong..

Triangle...

Goodride...

Wanli...

Estas vc pode confiar .....coloque no seu auto center ou Borracharia ,seus clientes vão te agradecer , mas algumas fujam...

FABRICAS DE PNEUS NOVOS

Estão surgindo novos fabricantes e novas marcas de pneus, alguns com tecnologia própria e outros em join venture com empresas já tradicionais no mercado internacional, entre elas: BARUM - B.F. GOODRICH - BORISTAR - CHAMPIRO - COOPER COBRA - FEDERAL - GENERAL TIRE - GOODRIDE - HAIDA - KYOTO - LONGMARCH - MARSHALL - REGAL - RHODEN, SAILUN - TIREX - TRIANGLE - ZETEX - entre outros.
Existem ainda outras marcas de pneus, sendo produzidas por um dos fabricantes acima citados, que são marcas mercadológicas para disputa de mercado, tais como:
SIBERLING e DAYTONA - produzidos pela FIRESTONE.
CEAT SPIDER - FORMULA GT - VANTAGE - produzidos pela PIRELLI.
REGATA - MARATHON - KELLY - OMEGA - produzidos pela GOODYEAR.
SEMPERIT - UNIROYAL - produzidos pela MICHELIN.
Portanto, atenção e cuidado ao selecionar e trocar os pneus de seu veículo.

Falta de carcaças ,prejudica a industria dos Remolds

Com a recessão ,batendo a nossa porta , os auto center e borracharias ,nao tem este tipo de matéria prima ,para oferecer ,a industria de remold , fazendo com que ,o preço do pneu remoldado suba e ja sentimos falta de algumas medidas, podemos também pensar ,que esta recessão no setor , seja o reflexo do aumento do pneu importado ,causado pelo aumento do dólar ,e aumento das alicotas de importação dos pneus ..

ETIQUETAS DE PNEUS

ACAP responde às perguntas dos consumidores

2012-11-15

A ideia da sensibilização partiu da Associação Automóvel de Portugal, mas o Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres e a Valorpneu– Sociedade de Gestão de
Pneus associaram-se a um projecto que visa dar a conhecer aos consumidores as novas regras e responder a eventuais questões que se coloquem. Hélder Pedro, secretário Geral da ACAP, deixa ao AmbienteOnline as perguntas e respostas mais frequentes:

Como é assegurado o cumprimento do regulamento sobre etiquetagem de pneus?

É da responsabilidade das autoridades nacionais de fiscalização do mercado a avaliação dos valores declarados de classificação, assim como a aplicação de coimas pela infrações e desrespeito na aplicação do regulamento. Os procedimentos para a verificação estão detalhados no Anexo IV do Regulamento 1235/2011 da UE.

Por que é que os pneus “POR” estão excluídos da etiquetagem?

Os pneus POR (professional off-road) são especificamente concebidos para atingir desempenhos de aderência excecionais em más condições e em todo o terreno, o que não lhes permite cumprir os limites regulamentares e níveis significativos de classificação.

Como é que a resistência ao rolamento contribui para o consumo de combustível do veículo? Que outros factores contribuem para o consumo ?

O motor do veículo tem que fornecer uma força para compensar a RR. Isso consome algum combustível e assim contribui para o total de consumo de combustível do veículo. Como regra geral, reduzir a RR em seis por cento, diminui o consumo de combustível em 1% no que se refere a automóveis de turismo.
Muitos outros fatores contribuem para o consumo de combustível do veículo: aerodinâmica, peso do veículo, tipo de motor, sistemas auxiliares como o ar condicionado, inclinação da estrada, estilo pessoal de condução, nível de pressão dos pneus, acelerações ou condições gerais de trânsito.

Como retalhista, posso vender os meus pneus em stock depois de 1 de Novembro de 2012 sem etiqueta de informação?

Só os pneus em stock produzidos antes de Julho de 2012 (portanto com Código de Data de Produção anterior a 2712) podem ser vendidos sem a etiqueta depois de 1 de Novembro de 2012. Para quaisquer outros pneus em stock produzidos a partir de Julho de 2012, o retalhista deve assegurar a disponibilidade da etiqueta de informação, que deverá ser fornecida pelo fornecedor de pneus, a partir de 1 de Novembro de 2012. Além disso, alguns pneus estão excluídos do regulamento  e podem ser vendidos sem a etiqueta.

Hoje me perguntaram ,quais sao os melhores pneus importados de passeio e de carga

Posso afirmar sem erro , que temos hoje boas marcas ,mas afirmar a melhor fica difícil,

Para PRC , gosto pela qualidade dos Maxxis e Regal , para carga leve , os Pneus da Linglong sao insuperáveis , para UHP ,fico Maxxis e Nexxen , para SUV Nankang e Triangle

Para pneus de Carga ficou com DOUBLE Coin e Maxxis , e para pneus diagonais ,sem duvida os indianos da JK , sao os melhores , se tiverem alguma duvida  , vou deixar meu email , podem perguntar sobre pneus importados , que terei o maior prazer em responder , adm@atacadodepneus.com.br ..MARCELLO ,a todos um bom feriado

ETIQUETAS DE PNEUS

A Goodyear é uma das marcas mais conhecidas dos automobilistas e mecânicos e foi das primeiras a reagir publicamente à etiquetagem dos pneus, à qual dá as boas-vindas, apesar de defender que este regulamento apenas reflecte alguns dos aspectos mais importantes que têm impacto no rendimento dos pneus. Para a empresa, esta nova etiqueta tem um «enorme potencial» para melhorar segurança, eficiência económica e meio ambiente. E os números não mentem:
Os estudos da empresa revelam que que se todos os veículos europeus circulassem equipados com pneus de classificação A poderia poupar-se 27 billiões de euros em combustível por ano. Isto significaria uma redução das emissões de CO2 em 20 milhões de toneladas. A diferença entre optar por pneus de classificação G ou A em travagem em piso molhado pode implicar uma redução de 30 por cento na distância de travagem numa estrada molhada, parando 18 metros antes, distância equivalente a quatro carros de passageiros.

«Contudo, a etiqueta apenas serve de ponto de partida para os consumidores e gestores de frotas que devem olhar para além desta informação e considerar outros critérios que afectam o rendimento geral de um pneu», lembra Jean-Pierre Jeusette, director geral do Centro de Inovação da Goodyear no Luxemburgo.

Emmanuel Robinet, director de avaliação de pneus na Goodyear, sublinha que algumas das maiores poupanças vão ser para as frotas comerciais, já que a resistência ao rolamento contribui para cerca de 30 por cento do consumo de combustível num camião, por isso escolher os pneus adequados pode ajudar a reduzir de forma considerável o consumo. «A redução de potencial impacto ambiental pode ser enorme e as poupanças financeiras calculadas podem chegar aos sete mil euros durante a vida dos pneus – suficiente para que um gestor de frotas possa comprar um novo conjunto de pneus», nota o responsável.

TODO MUNDO já ouviu falar de rodízio de pneus, mas sempre pairam dúvidas. O motivo de se fazer o rodízio é porque os pneus não se desgastam uniformemente. Em veículos com tração dianteira, que são os convencionais, os pneus da frente costumam ter vida útil menor que os traseiros, uma vez que são submetidos a mais esforços por conta do sistema de direção e tração. A recomendação é que o rodízio seja feito a cada 10.000 km, incluindo o estepe.

SAIBA COMO FAZER

Para veículos com tração dianteira: coloque o estepe no lugar do pneu dianteiro do lado do passageiro. O que estava na frente deve ir para trás na mesma direção. Já o que estava instalado na traseira pode ir para a dianteira do lado do motorista que, por sua vez, deve ser colocado na traseira do mesmo lado. O da traseira do lado do motorista deve ocupar o lugar do estepe.

Para veículos com tração traseira: os pneus posteriores devem ser levados para frente em linha reta, enquanto os anteriores vão para trás de forma cruzada.

Para os veículos com tração integral: mude os pneus fazendo um X.

IMPORTANTE!
Feito o rodízio, é preciso verificar o alinhamento da direção e o balanceamento das rodas. É sempre importante analisar o desgaste dos pneus e mantê-los sempre calibrados (inclusive o estepe). Se o pneu estiver muito desgastado, não adianta fazer rodízio. É melhor trocá-lo para não colocar a segurança em risco. O recomendável é sempre fazer o serviço em uma loja de confiança

Falta de pneus diagonais

Hoje descobri uma empresa ,que tem bastantes pneus diagonais para vender
7.50 x 16 ..9.00 x 20 ...10.00 x 20 importados .um milagre nestes dias ,qualquer
Informação posso dar o contato desta empresa ..meu tel .11 27389266 (Marcello)

Vão acabar as lojas exclusivas de Pneus

A partir de um certo momento , aqueles distribuidores exclusivos , Pirelli ,Firestone , Michellin e Goodyear , vão acabar , estas marcas serão acrescidas de Roadstone ,Wanli, Regal , Bolex etc, haverá dentro das lojas , uma segunda opção de compra para os consumidores , fazendo com que o cliente , faca sua escolha de maneira , inteligente , vendo preços e qualidade , e aquele que seu bolso possa pagar

Esta concorrência fará com que o pneu nacional ,vir  ,para um patamar de preço  aceitável , nao um absurdo de diferença,  de preço de hoje , se isto fosse qualidade ,tudo bem , mas isto só e a ganância das multinacionais de ganhar ganhar e ganhar e usar seus tentáculos em Brasília , para impor Dumping , alicotas absurdas e aumento das alicotas de importações

Isto nao se chama proteger a industria nacional ...Mas lesar o bolso do pobre consumidor , pagando mais caro uma  psda qualidade superior , que sabemos  nao existir

Começamos hoje nosso Blog de Pneus Importados ,comentários, informações e tudo ,que diz respeito a nossa área